Subwoofer à Servomoteur

[thend]

et bin plus que jamais je parlerai d'impédance mécanique qui traduit mieux que toute la mobilté des systèmes et les transferts solidiens mis en jeu dans les phénomènes de propagation Les coefficiens de rayonnement respectifs des éléments mécaniques font le reste (approche vibro acoustique classique des systèmes )

Moi je veux bien, je suis plus a l'aise en disant qu'un mur renvoie le son et que c'est la même chose si on remplace l'air par une autre matière du moment que c'est pas du mur.
Ce qui revient certainement au même.

[ratitifb]

Moi je veux bien, je suis plus a l'aise en disant qu'un mur renvoie le son et que c'est la même chose si on remplace l'air par une autre matière du moment que c'est pas du mur.
Ce qui revient certainement au même.

ça a l'air d'un mur mur à la JCVD

[thend]

ça a l'air d'un mur mur à la JCVD

Peut-être, mais c'est moins long que de developer sur:

un peu simpliste quand même non quand on regarde toutes ces motorisations sur un plan vibro-acoustique (excentricité statique, dynamique, encoches rotor, encoches stator, paliers, roulements, jeux mécaniques,

Deja parce ce sont des détails qui n'ont pas une très grande importance et surtout, comme je l'ai deja dit, faut d'abord savoir ce qu'est un moteur électrique ce qui semble être seulement une notion pour pas mal de monde.

Alors oui dire que le son a un peu de mal a passer d'un milieu a un autre c'est peut-être simpliste ou JCVD, moi je dirais que c'est aller a l'essentiel, mais ça reste a la porté de tout le monde.

[4lexander]

http://www.aerotech.com/products/motors/blmh.html

why not ?

[ratitifb]

ça a l'air d'un mur mur à la JCVD

Peut-être, mais c'est moins long que de developer sur:

un peu simpliste quand même non quand on regarde toutes ces motorisations sur un plan vibro-acoustique (excentricité statique, dynamique, encoches rotor, encoches stator, paliers, roulements, jeux mécaniques,

et c'est pourtant sur ces thèmes qu'on développe nos produits chaque jour qui passe

note : ne pas sortir cette phrase du contexte en plus

Deja parce ce sont des détails qui n'ont pas une très grande importance

c'est c'là

et surtout, comme je l'ai deja dit, faut d'abord savoir ce qu'est un moteur électrique ce qui semble être seulement une notion pour pas mal de monde.

...

Alors oui dire que le son a un peu de mal a passer d'un milieu a un autre c'est peut-être simpliste ou JCVD, moi je dirais que c'est aller a l'essentiel, mais ça reste a la porté de tout le monde.

tout le monde tu le prendrais pas des fois pour un qu'on ... moi je préferre dire qu'au passage d'un milieu à un autre il y a réflexion et tout ce qui est réfléchi n'est pas transmis quand au mur d'air qui n'est pas un mur mais qui est comme un mur ou qui en a l'air murde alors c'est du foutage de gueule

mais parler d'impédance acoustique c'est tellement mieux et pis c'est une notion pour pas mal de monde

[thend]

et surtout, comme je l'ai deja dit, faut d'abord savoir ce qu'est un moteur électrique ce qui semble être seulement une notion pour pas mal de monde.

s'cuse c'est notre métier ... et si tu savais

Tout le monde ici bosse dans les moteur électrique?
Fallait le dire!

moi je préferre dire qu'au passage d'un milieu à un autre il y a réflexion et tout ce qui est réfléchi n'est pas transmis

Bin voila c'est très bien, moi ça me va, a aucun moment je t'ai interdit de faire plus simple que moi.

mais parler d'impédance acoustique c'est tellement mieux et pis c'est une notion pour pas mal de monde

Bin oui je me suis laisser aller a un terme technique, honte a moi.
Pourtant j'ai été tente par des phrases du genre "une rupture d'impédance mécanique au passage axe/courroie et parler de rupture des transfers vibratoires (solidiens)" mais j'ai eu peur d'être encore plus incompréhensible.

Je te conseille la lecture du début de se sujet sur l'autre forum, si ce n'est pas deja fait.

[ratitifb]

moi je préferre dire qu'au passage d'un milieu à un autre il y a réflexion et tout ce qui est réfléchi n'est pas transmis

Bin voila c'est très bien, moi ça me va, a aucun moment je t'ai interdit de faire plus simple que moi.

je suis plus a l'aise en disant qu'un mur renvoie le son et que c'est la même chose si on remplace l'air par une autre matière du moment que c'est pas du mur. Ce qui revient certainement au même

c'est pas trop dur sur c'coup là

Bin oui je me suis laisser aller a un terme technique, honte a moi.
Pourtant j'ai été tente par des phrases du genre "une rupture d'impédance mécanique au passage axe/courroie et parler de rupture des transfers vibratoires (solidiens)" mais j'ai eu peur d'être encore plus incompréhensible

l'incompréhension ne vient jamais du bon choix des termes techniques employés s'ils sont à propos et expliqués

Je te conseille la lecture du début de se sujet sur l'autre forum, si ce n'est pas deja fait.

j'ai rien vu sur Lansing Heritage

[thend]

http://www.aerotech.com/products/motors/blmh.html

why not ?

Ca a la force nécessaire, sans doute la vitesse, même si 40cm de XMax c'est un peu sur dimensionné.

Mais surtout c'est du brushless, c'est a dire qu'on ne peut pas du tout le brancher directement a un ampli audio.

[ratitifb]

quelques éléments d'approche de la vibroacoustique des systèmes en ne considérant qu'une entrée/une sortie ... nous c'est sur de telles bases qu'on bosse

désolé pour les termes techniques mais c'est déjà bien compliqué alors on essaie d'être très précis entre nous

[thend]

Je me suis dégoté un moteur avec dynamo tachymetrique, ce qui permet d'avoir un aperçu de la réponse en vitesse en fonction de la fréquence du moteur:



Pas vraiment de grosse surprise, l'aspect descendant est normal.
Si il y avez eu une suspension on aurait eu une bosse autour de la fréquence de résonance, mais comme la il n'y a pas de fs, on a juste une pente qui devrait être en théorie du premier ordre, on en est assez proche.

Il y a une résonance a 1324,22 Hz, dont je ne connais pas l'origine exact, je pencherai plutôt pour la fragmentation d'une pièce du moteur, mais elle n'a pas beaucoup d'importance en pratique.

[thend]

Aprés un savant tour de passe-passe (que je vous laisse decouvrir su la liste [fuzzmeasure-fr]), voici une courbe de reponse simulée:

[TONTON MARC]

Et à l'écoute ça donne quoi par rapport à un hp normal?

[thend]

Et à l'écoute ça donne quoi par rapport à un hp normal?

Cette simulation sonne pourrie, ça distord, et surtout dans le grave.
Je met ça sur le compte de l'absence de point de repos pour le moteur, bref l'absence de suspension (il se met a tourner au lieux de seulement d'osciller autour d'un point) ce qui entraîne une forte non linéarité et donc de la distorsion harmonique.

[ratitifb]

Cette simulation sonne pourrie, ça distord, et surtout dans le grave.

la perceuse sur la table c'était il pas mieux
plus percutant

[thend]

Bien évidemment j'ai prévu de profiter du tachymètre pour asservir le moteur en vitesse et voir ce que ça donne.

Je devrais pouvoir le faire vers la fin de la semaine prochaine.